La Ford Mustang Cobra II
Voitures de séries télévisées
Ford Mustang II Cobra II 1977!
Jill Munroe - "Drôles de dames"
Jill Munroe (Farah Fawcett) assise sur le capot de sa Ford Mustang II Cobra II 1977. (Collection personnelle)
La voiture de Jill MunroeJe ne vous parle pas de cette voiture par hasard, bien sur, car il s'agit du modèle que conduit Jill Munroe, le personnage des "Charlie's Angels" joué par Farah Fawcett-Majors (femme de Lee Majors à cette époque là).
Quant à Kelly Garett (Jacklin Smith), elle conduit une Ford Mustang II Ghia crème (avec toit vynil noir) mais la Cobra II de Jill (puis de sa soeur Kris) a une livrée particulière, des bandes "sport" bleues sur du blanc. Sabrina Duncan est plus sobre et opte pour une Ford Pinto rouge de 1977.
La Ford Pinto 1977, conduite par Sabrina Duncan.
La Ford Mustang II (Seconde génération: 1974-1978)
La Ford Pinto 1973.
Ford Capri 1974
La Mustang, lorsqu'elle a été conçue, était une petite voiture (pour le marché américain) au look sportif pouvant emporter quatre passagers, c'est ce qui composait son cahier des charges. Ses motorisations n'en faisaient pas le Muscle Car que tout le monde a en tête, si l'on fait abstraction du V8 289 HiPo et des Shelbys apparues aux débuts puis des Boss en milieu de la première génération, modèles somme toute assez confidentiels, la Mustang était plutôt destinée au cruising. Là ou la Mustang s'est éloignée du concept des origines, ce n'est pas en cette année 1974 mais à partir de 1969 (le mouvement s'est néanmoins amorcé en 1967) avec l'arrivée massive des big blocks et des chassis massifs, faisant passer la Mustang du rang de Pony Car au rang de Muscle Car. Au niveau gabarit, on n'est plus dans la catégorie compact mais mid-size, ou se situent une bonne partie des Muscle Cars de la grande époque.
La Mustang II est en fait un juste retour aux sources : une voiture compacte (elle rejoint le gabarit de 64), au look sportif, et toujours très abordable. Elle reprend aussi nombre d'éléments stylistiques caractéristiques qui ont commencé à disparaitre dés 1969, notamment la moulure latérale en C (1969) et les feux extérieurs à la calandre (1970). Elle n'est pas performante, c'est un fait, mais c'est ce qui fait qu'elle rejoint la première Mustang sur un point important : c'est la voiture sortie au bon moment. Elle est adaptée à son époque.
Malgré son succés à l'époque, les amateurs de Mustang et les collectionneurs boudent ce modèle qu'ils considérent être une "sous-Mustang", une sorte d'erreur de parcours dans la lignée du modèle.
Les différentes versions disponibles :
* Mustang II Hardtop : Modèle de base 2 portes
* Mustang II Ghia : Carrosserie identique au modèle de base, mais le toit est recouvert sur sa moitié d'un toit vinyle.
* 2+2 (3 portes): transformation de la carrosserie à la manière des précédents Fastbacks et Sportsroof, le coffre est prolongé dans la ligne du toit. Option T-Roof disponible.
* Mach I (3 portes): version performance de la 2+2, mais qui consistait en réalité principalement d'ajouts esthétiques. Option T-Roof disponible.
* Cobra II (3 portes): Version avec ajouts et peinture spéciale sport (avec deux bandes)
La Ford Mustang II Mach 1 hatchback, 3 portes option "T-Roof Convertible" 1977
La Ford Mustang II Cobra II 1977 3 portesFord Mustang II Cobra II 1977
Millésime: 1977
Marque: Ford Motor Company
Base: Ford Mustang II 2+2 3 portes.
Longueur: 444,5 centimètres
Largeur: 178,3 centimètres
Hauteur: 127 centimètres
Masse : 1 254,2 kilogrammes
Motorisation :
- Standard : 4 cylindres en ligne de 2,3 litres de cylindrée, 8 soupapes, développant 89cv à 4800 tr/mn
- Optionnelle 1 : 6 cylindres en V de 2,8 litres de cylindrée, 12 soupapes, développant 93 cv à 4200 tr/mn
- Optionnelle 2 : 8 cylindres en V 302 cubic inches (4,9 litres), 16 soupapes, développant 139 cv à 3600 tr/mn (puissance couplée avec boite auto)
Carburateur double-corps
Réservoir standard : 49,22 litres
Option : 62,47 litres (avec V8)
Transmission : boite standard : Manuelle, 4 vitesses, boite optionnelle : Automatique, Cruise-O-Matic
Diamètre de virage : 10,42 m avec direction à crémaillère classique, 10,40 m avec direction assistée
Freins avant : disques, arrières : Tambours
Amortisseurs avant: Hélicoïdaux, arrières : Lames (4)
Pack Cobra II (sur base Mustang II 2+2)
- Freins à disque à l’avant (optionnels mais recommandés avec moteurs V6 ou V8)
- Bandes de couleurs
- Decals de serpents Cobra sur les ailes
- Louvres sur la vitre arrière et vitres latérales arrière
- Serpent Cobra sur la grille noire de calandre
- Deux rétroviseurs sport noirs mat
- Ecope de capot (ouverte vers l’arrière pour modèle 1977 1/2)
- Jantes acier « stylées »
- Pneus BR70 x 13RWL radiaux
- Cobra II inscrit en bas de caisse
- Pack rallye : Pack de refroidissement supplémentaire, amortisseurs renforcés, amortisseurs ajustables, barre de stabilisation arrière
- Ailerons avant et arrière
Couleurs extérieures :
Carrosserie blanche, bandes bleues, rouges, vertes.
Carrosserie noire, bandes rouges, vertes, Or.
Exemple de prix en 1977 :
Prix du véhicule de base 3901 $
Prix du pack Cobra II 514 $
Freins à disques avant 57 $
Total : 4472 $
Ford Mustang II Ghia 1977 (2 portes)
Millésime: 1977
Marque: Ford Motor Company
Longueur: 444,5 centimètres
Largeur : 178,3 centimètres
Hauteur : 127,7 centimètres
Masse : 1 231,9 kilogrammes
Motorisation : Standard : 4 cylindres en ligne de 2,3 litres
Carburateur double-corps
Réservoir : 49,22 litres
Transmission : Manuelle, 4 vitesses ou automatique, « Cruise-O-Matic »
Freins standards : 4 tambours
Amortisseurs : Idem Cobra II
Equipement standard :
- Pare-chocs colorés en uréthane et caoutchouc
- Rétroviseurs extérieur gauche chromé
- Demi-toit en vinyl coloré
- Ecusson Ghia
Couleurs carrosserie : Polar White, Black, Silver Metallic, Bright Red, Dark brown Metallic, Bright yellow, Crème, Light Aqua Metallic, Dark Emerald Metallic, Vista Orange, Saddle Metallic, Tan
Couleurs toit vynil: Black, Red, Aqua, Silver, Emerald, Brown, Cream, White
Source: "1977 Mustang II: Illustrated Facts and Features Manual"
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